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(略) 臺是專門為候車市民建設(shè)的基礎(chǔ)公共設(shè)施,為市民在候車過程當中提供 * 個能夠遮風 (略) 所。城市公交日益發(fā)達, (略) 臺也 (略) 市公共交通中不可或缺 (略) 分。
(略) 臺的構(gòu)成
(略) 臺 * 般由候車平臺、頂棚、站牌、城市地圖、候車休息區(qū)、商業(yè)/公益廣告、照明系統(tǒng)、 (略) 臺前公交專用道路組成。 (略) (略) 臺都能夠建設(shè)的如此完善,仍然還 (略) 臺受限于客流量、周邊環(huán)境、缺少養(yǎng)護等因素而顯得十分簡陋和破敗。
其實 (略) 臺的設(shè)置,國家是有 * 定規(guī)范的。根據(jù)《 (略) 臺規(guī)范》:
站臺 (略) 、 (略) 、 (略) 、機場及住宅小區(qū)出入口等客流集散點 * 米范圍內(nèi)。若是設(shè)置在上坡路段,不應(yīng)該設(shè)置在坡度大于7%的路段,快速道路出入口 * 米內(nèi)是 (略) 臺的。 (略) 臺的規(guī)模來講, (略) 臺的??课徊坏贸^2個,而且每個??课?* 米。站臺長度也不要小于??课恢停瑢挾炔粦?yīng)該小于2.2米,人均面積不應(yīng)小于0.5平方米,高度要高出路面0.2米。
線路設(shè)置上, (略) 臺的線路數(shù)不得超過6條,但線路超過6條以上時, (略) 臺布設(shè)。站臺間距 * 米的,站臺總數(shù)不超過3個,站臺人均面積不應(yīng)小于0.5平方米。站牌高度不應(yīng)超過2.2米, (略) 牌則要豎向排列, (略) 牌頂邊距地面的高度不應(yīng)大于2.2米; (略) 牌底邊距地面的距離不應(yīng)小于0.4米。
(略) 臺作為 (略) 的首要環(huán)節(jié),應(yīng)該充分體現(xiàn)出“以人為本”的設(shè)置理念,才能帶給乘客更 (略) 體驗。
實用為主,保障基本功能
(略) 臺的設(shè)置, (略) 臺的基本功能出發(fā), (略) 臺的用途。 (略) 臺的主要功能首先是為乘客提供搭乘服務(wù), (略) (略) 有公交路線信息,讓乘客能夠清楚的了解自己如何到達目的地。
其次, (略) 臺還應(yīng)該有相配套的頂棚、座椅等設(shè)施,保障乘客在候車時能夠免遭風吹日曬雨淋,也能夠坐下來安心 (略) 。
注意美觀,融入地方特色元素
(略) 臺除了提供候車、乘車服務(wù)外,在 * 定程度上還 (略) 市的公共基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度。在保障基本功能的情況下通過合理的設(shè)計, (略) 臺中融入地方的特色元素,讓站臺也能夠成為街邊的風景。
商 (略) 臺相結(jié)合
城市的 (略) 市公共交通的發(fā)達程度密不可分,而城市公交的發(fā)展水平也不僅僅只體現(xiàn)在車輛上,更包括了配套設(shè)施的建設(shè)。 (略) 臺的設(shè)計和布置, (略) 市品味的直接體現(xiàn)。未 (略) 臺應(yīng)該遵循人性化、智能化,兼顧實用和審美, (略) 市文化的重要載體。
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